{"id":4549,"date":"2021-12-15T12:41:09","date_gmt":"2021-12-15T12:41:09","guid":{"rendered":"https:\/\/cc.eurohpc.pl\/?page_id=4549"},"modified":"2023-03-10T10:29:06","modified_gmt":"2023-03-10T10:29:06","slug":"webinarcfd","status":"publish","type":"page","link":"https:\/\/cc.eurohpc.pl\/index.php\/webinarcfd\/","title":{"rendered":"webinarCFD"},"content":{"rendered":"\t\t
\n\t\t\t\t\t\t
\n\t\t\t\t\t\t
\n\t\t\t\t\t
\n\t\t\t
\n\t\t\t\t\t\t\t<\/div>\n\t\t<\/div>\n\t\t\t\t\t<\/div>\n\t\t<\/section>\n\t\t\t\t
\n\t\t\t\t\t\t
\n\t\t\t\t\t
\n\t\t\t
\n\t\t\t\t\t\t
\n\t\t\t\t\t

Webinar: Wykorzystanie du\u017cych mocy obliczeniowych w zagadnieniach aerodynamiki zewn\u0119trznej \u2013 konieczno\u015b\u0107 czy wygoda? <\/h2>\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t
\n\t\t\t\t\t\t\t\t\t

Aerodynamika pojazd\u00f3w by\u0142a jednym z pierwszych zastosowa\u0144 metod numerycznej mechaniki p\u0142yn\u00f3w. R\u00f3wnie\u017c dzisiaj pe\u0142ni rol\u0119 prekursora, zw\u0142aszcza w kontek\u015bcie oblicze\u0144 du\u017cej mocy. To w\u0142a\u015bnie mi\u0119dzy innymi symulacje op\u0142yw\u00f3w samochod\u00f3w s\u0105 poligonem do\u015bwiadczalnym nowo opracowywanych modeli turbulencji oraz polem do test\u00f3w skalowalno\u015bci oprogramowania.

\u2013 Wykonywane s\u0105 przez najwi\u0119ksze firmy z bran\u017cy motoryzacyjnej, zar\u00f3wno w zakresie opracowywania konstrukcji wy\u015bcigowych, jak i projektowania szybkich samochod\u00f3w osobowych \u2013 wyja\u015bnia dr in\u017c. Adam Piechna z firmy Symkom<\/a>.

\u2013 Tutaj liczy si\u0119 dok\u0142adno\u015b\u0107 w szacowaniu wsp\u00f3\u0142czynnik\u00f3w aerodynamicznych i przewidywaniu struktur przep\u0142ywu \u2013 dodaje dr in\u017c. Maciej Szudarek (Symkom<\/a>).

\u2013 Ta precyzja poci\u0105ga za sob\u0105 potrzeb\u0119 dost\u0119pu do ponadprzeci\u0119tnych mocy obliczeniowych, kt\u00f3re na szcz\u0119\u015bcie oferuj\u0105 polskie superkomputery, w tym m.in. Centrum Informatyczne \u015awierk w Narodowym Centrum Bada\u0144 J\u0105drowych \u2013 zaznacza mgr in\u017c. Piotr Prusi\u0144ski (NCBJ<\/a>).

Czy obserwowana tendencja do tworzenia coraz wi\u0119kszych modeli i wykorzystywania bardziej z\u0142o\u017conych modeli turbulencji jest uzasadniona, czy jest mo\u017ce utrwalon\u0105 praktyk\u0105, a mo\u017ce podyktowane jest to wygod\u0105? Tego mo\u017cna b\u0119dzie dowiedzie\u0107 si\u0119 podczas prelekcji. Zaprezentowane zostan\u0105 bowiem wyniki kilku projekt\u00f3w z zakresu bada\u0144 numerycznych op\u0142ywu pojazd\u00f3w wykonane przy wykorzystaniu technologii HPC. Pokazane b\u0119d\u0105 wyniki wysokiej jako\u015bci symulacji DDES oraz symulacji RANS w r\u00f3\u017cnych kontekstach: dok\u0142adno\u015bci wynik\u00f3w, spojrzenia na fizyk\u0119 przep\u0142ywu, spojrzenia przez pryzmat wymaga\u0144 narzucanych przez normy, czy kwestii praktycznych takich jak uzyskiwanie wynik\u00f3w pod presj\u0105 czasu. Por\u00f3wnamy r\u00f3\u017cne punkty widzenia na symulacj\u0119 i postawimy pytanie o form\u0119 i tre\u015b\u0107 i ich relacj\u0119.

<\/p>

Webinar odb\u0119dzie si\u0119 w poniedzia\u0142ek, 20 grudnia 2021 r. o godz. 10.00<\/strong>.
Link do spotkania: https:\/\/www.gotomeet.me\/NCBJmeetings\/eurocc<\/strong><\/a>. Serdecznie zapraszamy.<\/p>\t\t\t\t\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t\t<\/div>\n\t\t<\/div>\n\t\t\t\t\t<\/div>\n\t\t<\/section>\n\t\t\t\t

\n\t\t\t\t\t\t
\n\t\t\t\t\t
\n\t\t\t
\n\t\t\t\t\t\t
\n\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\"\"\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t\t<\/div>\n\t\t<\/div>\n\t\t\t\t\t<\/div>\n\t\t<\/section>\n\t\t\t\t<\/div>\n\t\t","protected":false},"excerpt":{"rendered":"

Webinar: Wykorzystanie du\u017cych mocy obliczeniowych w zagadnieniach aerodynamiki zewn\u0119trznej \u2013 konieczno\u015b\u0107 czy wygoda? Aerodynamika pojazd\u00f3w by\u0142a jednym z pierwszych zastosowa\u0144 metod numerycznej mechaniki p\u0142yn\u00f3w. R\u00f3wnie\u017c dzisiaj pe\u0142ni rol\u0119 prekursora, zw\u0142aszcza w kontek\u015bcie oblicze\u0144 du\u017cej mocy. To w\u0142a\u015bnie mi\u0119dzy innymi symulacje op\u0142yw\u00f3w samochod\u00f3w s\u0105 poligonem do\u015bwiadczalnym nowo opracowywanych modeli turbulencji oraz polem do test\u00f3w skalowalno\u015bci oprogramowania.… Dowiedz si\u0119 wi\u0119cej »webinarCFD<\/span><\/a><\/p>\n","protected":false},"author":5,"featured_media":0,"parent":0,"menu_order":0,"comment_status":"closed","ping_status":"closed","template":"page-templates\/template-pagebuilder-full-width.php","meta":{"_monsterinsights_skip_tracking":false,"_monsterinsights_sitenote_active":false,"_monsterinsights_sitenote_note":"","_monsterinsights_sitenote_category":0,"neve_meta_sidebar":"","neve_meta_container":"","neve_meta_enable_content_width":"","neve_meta_content_width":0,"neve_meta_title_alignment":"","neve_meta_author_avatar":"","neve_post_elements_order":"","neve_meta_disable_header":"","neve_meta_disable_footer":"","neve_meta_disable_title":"","footnotes":""},"class_list":["post-4549","page","type-page","status-publish","hentry"],"_links":{"self":[{"href":"https:\/\/cc.eurohpc.pl\/index.php\/wp-json\/wp\/v2\/pages\/4549","targetHints":{"allow":["GET"]}}],"collection":[{"href":"https:\/\/cc.eurohpc.pl\/index.php\/wp-json\/wp\/v2\/pages"}],"about":[{"href":"https:\/\/cc.eurohpc.pl\/index.php\/wp-json\/wp\/v2\/types\/page"}],"author":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/cc.eurohpc.pl\/index.php\/wp-json\/wp\/v2\/users\/5"}],"replies":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/cc.eurohpc.pl\/index.php\/wp-json\/wp\/v2\/comments?post=4549"}],"version-history":[{"count":16,"href":"https:\/\/cc.eurohpc.pl\/index.php\/wp-json\/wp\/v2\/pages\/4549\/revisions"}],"predecessor-version":[{"id":4571,"href":"https:\/\/cc.eurohpc.pl\/index.php\/wp-json\/wp\/v2\/pages\/4549\/revisions\/4571"}],"wp:attachment":[{"href":"https:\/\/cc.eurohpc.pl\/index.php\/wp-json\/wp\/v2\/media?parent=4549"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}